単箱釣行記

  

Desert(ﾟ∀ﾟ)King!!!


はい、という訳で、


世界最長のスプリントレースとして知られるBAJA1000のドキュメンタリー映画｢Dust to Glory｣で荒野を爆走する姿に憧れて１０ウン年、買ってしまいました
HONDA XR650Rっ(*ﾟ∀ﾟ)=3
水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ649cc
最高出力61.2ps/6,750rpm
最大トルク6.5kg-m/5,500rpm
乾燥重量137kg

一言で説明すると｢２５０より軽い６５０｣deathです。
ヒヤッホォウ(*ﾟ∀ﾟ)最高だぜぇぇ!!!!cv中上


大排気量シングルということでシリンダーの迫力が凄いです。
燃料供給方式はキャブレター、
しかも強制開閉式＋加速ポンプ付、
純正キャブには加速ポンプ無しでした。20190330修正
ガソリンガンガン燃やします(*ﾟ∀ﾟ)=3
エコとか知らんがな(´・ω・`)

軽さとの引き換えにバッテリーレスで始動はキックのみ、シートレールもタンデム対応では無いので乗車定員１人ですｗあとポリタンです。ABS、トラクションコントロールといった近年の大型バイクには標準装備となりつつある電子制御は一切なしです。メキシコの砂漠では渋滞にはまることも無いので純正だとラジエーターファンすら付いてませんｗ


そして驚異のシート高935mm、ヒヤッホォウ(´Д`|||)最高だぜぇぇ(物理)
WR250Xがハイシートを入れて890mmなので何とかなるとは思いましたがかな~りギリギリでした。
因みにアメリカ人はベタ足の模様(´・ω・`)

おっかなびっくり乗ってみた感想としては、
とりあえず鬼トルク、
も～鬼トルク(´Д`|||)
一速スタートでフロントアップ(´Д`|||)
二速でもアクセル一発フロントアップ(´Д`|||)
三速でもフル加速でフロントの接地感がサヨウナラ(´Д`|||)
交差点でも迂闊なアクセル操作だとアッサリ後輪がスベル(´Д`|||)
ただ開けなければ意外と平和な乗りモノだったのは意外でした。
そのあたりはCRではなく、やはりXRという事でしょうか(´・ω・`)

ただし、

この個体まだ排気系がフン詰まりのオーストラリア仕様な上にリアのスプロケットが純正の48丁から45丁に落としてあるんですよね…フルパワーにして丁数を戻したらどうなる事やら。



ちょこちょこパーツを発注したので到着次第、順次変更しようと思います(´・ω・`)
しかしこうして並べてみると、乗るのも弄るのも人並み以下ですが、
単箱は実はバイクが人並みより好きという事が再確認できました。今更


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ちなみに4輪は何時もの軽トラしかもってません(*ﾟ∀ﾟ)=3