画像一覧 
2011年04月18日
スピンフィッシャー ストッパー交換×２
４５００ＳＳのストッパーを交換、というか入れ替え。
殆どＰＥのみで使用する個体のラチェットを４本爪から６本爪へ。
本来であれば新型に交換するのがベターなんですが、ギア比５．１のハイポイドギアを諦めきれないのでしかたありません(泣)作業は特に問題なく終了。良く考えたらナイロン用の個体も予備の６本爪に換えとけば良かったです。
長期間に渡って大した変更も無く生産され続けた様に思えるスピンフィッシャーですが、結構細かいところが変更されてるみたいです。
同じ４５００ＳＳのクロスワインドブロックとギアですが形状が違います。
ギアはもう一種類は有った気が(笑)
フェースギア用のピニオンも２種類あるらしく、旧型には新型ストッパーは組めません。
黒ハンドルもノブ軸のキャップがアルミのタイプ、プラのタイプ、奥に引っ込んでいるタイプで３種類？ベールアームも形状違いで２種類？フットの厚みが２種類？ボディカバーを止めるネジも古いモデルは黒で塗装してあるみたいです。ギア比５．１モデルのスプールはスプールシャフト直受けです、新しいものには謎スリーブが入ってます。ギア比５．１のモデルはスプールに表示してあるキャパとモデル名のフォント、表記が違います(笑)多分ほかにも有る気が…
完全に把握している方っていらっしゃるんでしょうか？
もし、いらっしゃったら纏めて「スピンフィッシャー読本」を作ってください俺得。
あと５５００ＳＳのストッパーを新型に戻して、４－４５０を１個キープしました。
今回、交換していて気付いたんですが、旧ストッパーはローターの逆転をラチェットのみで受け止めているのに対し、新ストッパーは一体型になったスペーサー部分でも受けているので頑丈そうですね。ピニオン側面平面部のラチェットがあたる部分が微妙に潰れていました。新型ストッパーが組めるボディは順次ピニオンとセットで交換した方が良いかもしれません。
殆どＰＥのみで使用する個体のラチェットを４本爪から６本爪へ。
本来であれば新型に交換するのがベターなんですが、ギア比５．１のハイポイドギアを諦めきれないのでしかたありません(泣)作業は特に問題なく終了。良く考えたらナイロン用の個体も予備の６本爪に換えとけば良かったです。
長期間に渡って大した変更も無く生産され続けた様に思えるスピンフィッシャーですが、結構細かいところが変更されてるみたいです。
同じ４５００ＳＳのクロスワインドブロックとギアですが形状が違います。
ギアはもう一種類は有った気が(笑)
フェースギア用のピニオンも２種類あるらしく、旧型には新型ストッパーは組めません。
黒ハンドルもノブ軸のキャップがアルミのタイプ、プラのタイプ、奥に引っ込んでいるタイプで３種類？ベールアームも形状違いで２種類？フットの厚みが２種類？ボディカバーを止めるネジも古いモデルは黒で塗装してあるみたいです。ギア比５．１モデルのスプールはスプールシャフト直受けです、新しいものには謎スリーブが入ってます。ギア比５．１のモデルはスプールに表示してあるキャパとモデル名のフォント、表記が違います(笑)多分ほかにも有る気が…
完全に把握している方っていらっしゃるんでしょうか？
もし、いらっしゃったら纏めて「スピンフィッシャー読本」を作ってください
あと５５００ＳＳのストッパーを新型に戻して、４－４５０を１個キープしました。
今回、交換していて気付いたんですが、旧ストッパーはローターの逆転をラチェットのみで受け止めているのに対し、新ストッパーは一体型になったスペーサー部分でも受けているので頑丈そうですね。ピニオン側面平面部のラチェットがあたる部分が微妙に潰れていました。新型ストッパーが組めるボディは順次ピニオンとセットで交換した方が良いかもしれません。
Posted by 単箱 at 20:28│Comments(6)
│リール
この記事へのコメント
5500SSでも細かい所は互換性維持しつつ結構変更が加わってますね。
5500SSなんか年代によってスプールの色が微妙に異なる、
ベイルアームの金型が変わっているのが目立つ変更点です。
私の所有スピンフィッシャーで年代による部品変更が一番多いのが4300SSでメインギヤ、クロスワインドアーム、スプールシャフト、
ベイルアーム、ベイルワイヤー、各ビス、ハンドルノブが変更されてます。
コストダウンと同時に使用感の向上も行っていて、いつの年代のパーツが一番良いかと一概に言えないからややこしいです。
5500SSなんか年代によってスプールの色が微妙に異なる、
ベイルアームの金型が変わっているのが目立つ変更点です。
私の所有スピンフィッシャーで年代による部品変更が一番多いのが4300SSでメインギヤ、クロスワインドアーム、スプールシャフト、
ベイルアーム、ベイルワイヤー、各ビス、ハンドルノブが変更されてます。
コストダウンと同時に使用感の向上も行っていて、いつの年代のパーツが一番良いかと一概に言えないからややこしいです。
Posted by ぬこ at 2011年04月19日 08:51
＞５５００ＳＳスプール
そういえば、手持ちに一個だけ艶消しっぽいのがあります。
＞コストダウンと同時に使用感の向上も行っていて、いつの年代のパーツが一番良いかと一概に言えないからややこしいです。
真面目な会社ですよね。
なんでベールスプリングを改善しなかったんでしょう？(笑)
新型はコイルスプリングみたいですね。
そういえば、手持ちに一個だけ艶消しっぽいのがあります。
＞コストダウンと同時に使用感の向上も行っていて、いつの年代のパーツが一番良いかと一概に言えないからややこしいです。
真面目な会社ですよね。
なんでベールスプリングを改善しなかったんでしょう？(笑)
新型はコイルスプリングみたいですね。
Posted by 単箱
at 2011年04月19日 19:44
at 2011年04月19日 19:44>2011年04月19日 19:44
>
>なんでベールスプリングを改善しなかったんでしょう？(笑)
550SSから5500SSに代わった時にスプリングの改善やってたんですが、それでも不充分でしたからね。
設計変更に掛かるコストを惜しみ、折れてもすぐ交換すりゃいいと考えてたんでしょう。
因みに420SSG＆430SSGは相変わらずのトーションスプリングみたいです。
>
>なんでベールスプリングを改善しなかったんでしょう？(笑)
550SSから5500SSに代わった時にスプリングの改善やってたんですが、それでも不充分でしたからね。
設計変更に掛かるコストを惜しみ、折れてもすぐ交換すりゃいいと考えてたんでしょう。
因みに420SSG＆430SSGは相変わらずのトーションスプリングみたいです。
Posted by ぬこ at 2011年04月21日 14:53
ペン4500ssを中古で購入グリスアップするためにバラそうとハンドルを回すも外れず(ｰｰ;)無理に回すとマスターギアが少しなめてしまいました(ｰｰ;)
また、クロスワインドのビスもナナメに無理やりねじ込んであり外れず。結局組み直すのは無理でした(ｰｰ;)
破損した部品を購入して組み直すつもりのですがオンオフレバーに使われているバネの組み方がはまっていた状態をみれなかったので自信がありません。良ければはまった上部からの画像とかアップしていただけないでしょうか？よろしくお願いします。
また、クロスワインドのビスもナナメに無理やりねじ込んであり外れず。結局組み直すのは無理でした(ｰｰ;)
破損した部品を購入して組み直すつもりのですがオンオフレバーに使われているバネの組み方がはまっていた状態をみれなかったので自信がありません。良ければはまった上部からの画像とかアップしていただけないでしょうか？よろしくお願いします。
Posted by トシ at 2011年12月22日 13:09
はじめまして、コメント有難う御座います。
週明けには記事をアップできると思うのでチョットお待ちください。
＞ハンドル
左ハンドルだと逆ネジなので、締める方向に回した、
てことは無いですかね？
週明けには記事をアップできると思うのでチョットお待ちください。
＞ハンドル
左ハンドルだと逆ネジなので、締める方向に回した、
てことは無いですかね？
Posted by 単箱 at 2011年12月24日 23:56
at 2011年12月24日 23:56ご返事有難うございます。それはないです(￣▽￣)ハンドルだけでも回収するため万力ではさんでやっとのことでまわりました(ｰｰ;)
ネジロックでも塗ったの？って感じです。
また、クロスワインドの真鍮の板？も平でなく自作？って感じで無理やりねじ込んでありビスがくの字に曲がってて回すのに大変でした(ｰｰ;)
バネのはまりの写真アップお願い致します。
ネジロックでも塗ったの？って感じです。
また、クロスワインドの真鍮の板？も平でなく自作？って感じで無理やりねじ込んでありビスがくの字に曲がってて回すのに大変でした(ｰｰ;)
バネのはまりの写真アップお願い致します。
Posted by トシ at 2011年12月25日 13:38
