だめ(´Д`|||)ッス
３月８日(日)晴れ、時折北東の風強く。
ひっさしぶりに天候とお休みが何とか合致してくれたので、
０７３０時Ｋ崎ＥＰからエントリー。
前々回釣行で丸坊主を喰らったＥＰではありますが、
２週間経ってれば別の海といっても過言では無かろうＹＯ(*ﾟ∀ﾟ)=3
と前向き思考でいってみました(笑)
まあ、ダメでしたが(´Д`|||)ｿﾛｿﾛﾅｸｿﾞ
ともかくベイトが居ませんね～
次回釣行はマルに関してそろそろ例年安定傾向にある
はずの、
最短ＥＰから出てみようかと思います。
今日は天気予報でもちょい東寄りの北風といった感じでしたが、
実際の海上は結構な東風でした(´Д`|||)
Ｋ崎ＥＰで東風…
帰り道は○城鼻から先はノンストップです(´Д`|||)ﾑｶｲｶｾﾞ
リール(´Д`|||)ガビガビ
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そろそろマルが釣りたいです(´・ω・`)
タックル
ロッド ＢＰＳ グラファイトシリーズＧＰＳ７０ＭＨＳ－２
リール ＰＥＮＮ スピンフィッシャーＳＳＶ４５００
ロッド Ｓｈａｋｅｓｐｅａｒｅ アグリースティックＧＸ２ ＵＳＳＰ６６２Ｍ改
リール ＰＥＮＮ スピンフィッシャー４５００ＳＳ
ロッド Ｓｈａｋｅｓｐｅａｒｅ アグリースティックＧＸ２ ＵＳＣＡ６６２ＭＨ改 単箱ＫＦＳＰ
リール ＰＥＮＮ スコール１２
さて(？)
そんなこんなで釣果がサッパリなので(´Д`|||)
先日走行１０００ｋｍ突破した
ＷＲ２５０Ｘのインプレです(*ﾟ∀ﾟ)=3
いや～予想以上に１０００ｋｍはあっと言う間でした、
なぜならコイツが、
トンネルが掘ってあれば無駄に峠の方を走り、
バイパスがあれば無駄に旧道の方を走りたくなる、
そんな一台だからです(*´Д｀)ﾀﾉｼｲﾃﾞｽ
随分ニンゲンの方の勘も戻りつつありアウト側のペグを踏み込んで車体をホールド、
コーナーの先に目線をやってクルクルヒラヒラクルクルヒラヒラ(笑)
そんな感じなので単箱的には舗装林道的なルートが一番好きです。
パワーも下道を走るには必要十分以上。
何しろ車重が軽い事と、潔く最高速を捨てた二次減速比のお陰で気持ちよく加速してくれます(*´Д｀)
シグナルダッシュでしれ～っとフロントが浮きますが、サスとフレームが優秀で安定しきっているので、
しばらく気付きませんでした待て。
1万回転以上回るエンジンの割には低回転でもトルクが十分あるので街乗りも結構楽しめます。
が、何しろモノがぜんぜん乗らないのでお買い物となると１１０プロのほうが圧倒的に楽です。
あとライトが暗いです(泣)
生活の足としてはダメダメ(´・ω・`)
リアは何とか端まで使っているような…
フロントは無理ッす(´Д`|||)
次のタイヤはＴＴ９００あたりにしてみようかな～と思ったり思わなかったり。
理由は始めての原付(ＴＺＲ５０・３ＴＵ)に履いていたからです(懐)
ハンドルバーをプロテーパー社コンツアー Ｗｏｏｄｓ Ｌｏｗに変更しました。
ポジションは左右０．５インチカットの１目盛り起こしでセッティング。
ハンドガードのマウントが付かなくなったので取り合えず無しにしてブレーキ＆クラッチレバーをラフロのショートモデルに。
純正幅で少しだけ低いハンドルが欲しかったので交換してみたんですが、
ギャップを踏んだ際に手元に来るショックがかなり低減されました(*´Д｀)ｺﾚｲｲ
弁当箱みたいなバーパッドがファットバーだぜ～と主張していてﾅｲｽです(笑)
２０００ｋｍまで給排気はノーマルで乗り込んでそれから再度考えようと思います。
たぶんＦＭＦ Ｑ４になるかと(´・ω・`)
老舗の安心感(*´Д｀)
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